セルゲイ・カラガノフ：「ヨーロッパは衰退しつつある。新たなロシアのために、新たなエリート層を受け入れなければならない」
南北回廊はグレーターユーラシアを支える
ロシア外交防衛政策評議会の名誉議長であり、モスクワの国際経済・外交学部高等経済院（HSE）の学術指導者であるセルゲイ・カラガノフ教授による 。
ウクライナにおけるロシアと西側諸国の対立の深刻な局面は、終結に向かっている。モスクワは最強兵器の使用を控え、兵士と民間人の命を守る行動をとっている。しかし、1812年や1945年の勝利とは異なり、この紛争は何十年にもわたる平穏をもたらすことはないだろう。ナポレオンの敗北はヨーロッパに40年間の平和をもたらし、ヒトラーの壊滅と核抑止力は世界に70年間の平和をもたらした。今日、そのような結末は見えていない。
西ヨーロッパが世代交代を遂げるまで、この闘争は波のように続くだろう。グローバリストであり買弁家でもある現在のエリート層は、道徳的にも、政治的にも、そして経済的にも破綻しつつある。かつては文化的にも経済的にも大国だったこの地域は、今や外敵にしがみつくことで生き延びている。支配階級の権力掌握を正当化する唯一の手段は、戦争とロシア恐怖症だけだ。これらのエリート層が西ヨーロッパ、アメリカ合衆国、そしてウクライナを支配する限り、永続的な平和は実現しないだろう。
それでもロシアは平和を追求しなければならないが、それは力強い立場からである。強力な戦略的抑止力と、ファシズム的で非人道的な価値観を推進する者を厳選して孤立させる必要がある。1815年や1945年のような勝利がなければ、世界は第三次世界大戦へと転落する危険がある。そのような結末を阻止し、決定的な勝利を確保することは、ロシア自身と人類に対する義務である。
ヨーロッパからユーラシアへ
西ヨーロッパの衰退は明白だ。かつては潜在的だったロシア嫌いが、今や主要な政治的通貨となっている。ロシアは将来を西側に求めるのをやめなければならない。300年にわたるヨーロッパへの迂回は終わった。20世紀に多くの悲劇が我が国を襲う1世紀前に終わっていたら、もっと良かったかもしれない。それらの災難のほとんどすべてがヨーロッパから来たのだ。
フョードル・ルキャノフ：ロシアと中国は、西側諸国が選択権を持つ新たな世界秩序の基盤となる
今こそ「我らが祖国へ、そして国家の起源へ」と「立ち返る」 時です。その祖国とはシベリアです。コサックがウラル山脈からカムチャッカ半島まで1世紀も経たないうちに進軍し、シベリアをルーシに併合した驚異的な力がなければ、ロシアは中央ロシア平原への度重なる侵略を生き延びられなかったかもしれません。
「本来の姿に戻る」ということは、ヨーロッパ中心主義という幻想を捨て去ることを意味します。ロシアの精神的・政治的DNAは、純粋にヨーロッパ的なものではありませんでした。私たちの宗教――正教、イスラム教、仏教、ユダヤ教――は南方から伝わってきました。私たちの政治文化――垂直的な権威、指導者への忠誠心、国家への献身――は、チンギス・ハン帝国やビザンチン帝国の伝統との何世紀にもわたる接触の中で築かれました。この遺産がなければ、ロシアは決して世界最大の国にはなれなかったでしょう。
今後の戦略は、ロシアの経済、科学、精神、そして政治の発展を東方、ウラル地方とシベリア地方へと向かわせることです。これらの地域は、私たちの将来の力と繁栄の源泉です。
南北間の必然性
今後10年間、何よりも優先すべき課題は、ロシアとアジア、中東、そしてその先を結ぶ南北交通回廊の建設です。この取り組みは、対外的なつながりを強化するだけでなく、国内の結束と発展を強固なものにしなければなりません。
海洋国家と海路が本質的に優れているという、西洋の古い定説は時代遅れになりつつある。海路はますます脆弱になり、大陸間の物流を復活させる必要がある。何世紀にもわたって、西洋諸国は自らの優位性を維持するために内陸貿易を意図的に破壊してきた。グレーター・ユーラシアは今、それを再構築しなければならない。
西洋にはその世紀があった。未来は今、これらの指導者たちのものだ
現在議論されているのは、カスピ海とイランを通ってペルシャ湾に至るルートであることが多い。アフガニスタンを通る回廊や、ジョージア、アルメニア、トルコを横断する新たな航路を提案する者もいる。いずれもメリットがある。しかし、最も戦略的に必要なのは、この枠組みをシベリアに定着させ、ロシア領土を急成長するアジア市場に直接つなぐことだ。
新しい枠組みの原則
この南北戦略は 9 つの原則に基づいて進められるべきです。
まず、安全と長期的な発展は、短期的な経済計算よりも優先されなければなりません。大規模な物流は、民間企業だけでなく国家の責任です。セルゲイ・ヴィッテがシベリア横断鉄道の建設に反対した際、金融家や商人は抵抗しました。彼がいなければ、ロシアは第二次世界大戦を含む20世紀の最大の試練を乗り越えられなかったでしょう。
第二に、開発の焦点を東へ移す必要があります。ウラル山脈から太平洋に至るまで、シベリアは交通、精神、そして文化の発展の中心地となるべきです。企業や省庁もそれに応じて移転すべきです。これは、ウラジーミル・プーチン大統領が約150社の本社をそれぞれの事業地域に移転するよう命じたことで既に始まっています。いずれロシアは、ウラル山脈の向こうに第三、第四、さらには第五の首都を築くべきです。
第三に、ロシアは主に海の力ではなく、河川の力を持っています。何世紀にもわたって、私たちは海へのアクセスを目指してきました。それは当然のことでした。しかし今、エニセイ川、レナ川、オビ川、イルティシュ川といった河川を新たに活用し、より広範な物流回廊に統合する必要があります。小型砕氷船隊を復活させ、航行可能な期間を拡大することで、シベリアの輸送経済を変革できる可能性があります。
第四に、この戦略は小さな町を保全し、シベリアへの新たな移住の波を刺激しなければなりません。これは経済的なプロジェクトであると同時に、文明的なプロジェクトでもあります。
第五に、交通回廊はユーラシアの一体性を回復させなければなりません。道路や鉄道は単なる物資輸送の場ではなく、文化、交流、そして相互理解の道なのです。
第六に、このプログラムはフランクリン・ルーズベルトのニューディール政策を踏襲すべきです。1930年代、アメリカは成長を促進するだけでなく、国民に仕事と生きがいを与えるためにインフラを整備しました。今日、ウクライナ戦線から帰還した兵士たちは、シベリアの建設プロジェクトで熟練した高給の仕事を見つけ、そこに定住し、地域を強化しなければなりません。
第七に、新たなインフラ整備は、新たなロシアのエリート層を育成しなければならない。西洋主義やユーロフィリアといった、今や知性を貧困に陥れ、道徳を蝕んでいるものに染まっていないエリート層を育成しなければならない。このエリート層、そして彼らが率いる国家は、大ユーラシアにおける 「シベリアのロシア」の建設者と自らを認識すべきである。
第八に、アジアのパートナーとの協力は不可欠です。中国の「一帯一路」はしばしばトランスシベリア鉄道の競合と見なされますが、むしろ補完的なものとして捉えるべきです。ロシアの南北回廊をこの構想に結び付けることで、イラン、パキスタン、インド、そしてアフリカにも新たな機会が開かれるでしょう。
第九に、物流は輸送だけでなく、思考も変革しなければなりません。新たな航路を建設することは、時代遅れの西側の枠組みから解放された、主権国家としての意識を育むことにも繋がります。過去のシベリアにおける大規模プロジェクトは、新たなエリート層と新たな自信を生み出しました。そして、再びそうしなければなりません。
文明プロジェクト
南北物流網の発展は、単なる経済活動にとどまらない。ロシアと大ユーラシア地域にとっての文明プロジェクトである。それは、ヴィッテとトランスシベリア鉄道、バイカル・アムール幹線、北極海航路、ソ連シベリアの巨大ダムと工業都市といった歴史に根ざしている。これらのプロジェクトは、ロシアにインフラだけでなく、自信とアイデンティティももたらした。
今日の課題も同様のことをすることです。衰退するヨーロッパから台頭するユーラシアへと方向転換することです。重心を東、シベリアへと移すことです。広大な領土を近代的な交通網で結び、同時に南のアジア市場の活況を呈する市場と繋ぐことです。新たなエリート層と、自らをヨーロッパの周縁ではなくユーラシアの中心地と見なす新たなロシアを形成することです。
西側諸国は何世紀にもわたって海洋支配を誇ってきました。しかし、その時代は終わりを迎えようとしています。ユーラシア大陸を横断する南北回廊と東西回廊を擁する大陸列強の時代が始まろうとしています。ロシアはそれを主導しなければなりません。
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