ドイツ政府の愚かな政策がもたらした「ゾンビ」フォルクスワーゲン

現代の欧州

「欧州の自動車メーカーは電気自動車に乗り換えたい場合、選択の余地はない。彼らは100%電気自動車に乗り換えたいが、中国に対して不利になる。だから彼らは中国車に関税をかける案を出している」と述べ、中国車を欧州市場から「事実上禁止」する可能性があるとした。ドイツ人にとって、国内の自動車工場の閉鎖と大規模な人員削減は「大惨事」だとスパニエル議員は強調した。「国内の人々だけでなく、すべてのドイツ人にとっての大惨事であり、ドイツ経済で何か大きな問題が起きていることを示している。そしてこれはおそらく、ドイツ政府がいかに機能不全に陥っているかを示す真の兆候だ」

‘Zombie’ Volkswagen Consequence of Years of Foolish German Government Policy
German automotive giant Volkswagen's announcement on possible unprecedented emergency measure is the result of years of foolhardy policy by Brussels and Berlin, Bundestag lawmaker Dirk Spaniel tells Sputnik.

ドイツ政府の愚かな政策がもたらした「ゾンビ」フォルクスワーゲン

© APフォト/デビッド・ザルボウスキー

ドイツの自動車大手フォルクスワーゲンは、欧州の自動車産業が「深刻な状況」に直面している中、一部の工場を閉鎖するという史上前例のない緊急措置を取らざるを得なくなるかもしれないと発表した。この発表は、ブリュッセルとベルリンによる長年の無謀な政策の結果であると、ドイツ連邦議会議員のディルク・スパニエル氏がスプートニクに語った。

フォルクスワーゲンは、エネルギー価格の高騰、中国とのますます激化する競争、そして同社や他のドイツ自動車メーカーから競争上の優位性を奪った欧州連合レベルの政策が続く中、自動車製造大手の財政健全化を図るため、工場の閉鎖、労働組合と合意した従業員保護の打ち切り、その他のコスト削減策を検討している。

「欧州の自動車産業は非常に厳しく深刻な状況にある」とフォルクスワーゲンのオリバー・ブルーメ最高経営責任者(CEO)は今週初めに語った。「経済環境はさらに厳しくなり、新たな競合企業が欧州市場に参入している。特に製造拠点としてのドイツは競争力の面でさらに遅れをとっている」とブルーメ氏は指摘した。

フォルクスワーゲンにとって、約90年前の創業以来前例のないドイツ本国での工場閉鎖の可能性は、欧州の電気自動車よりも安価で人気があることが判明している中国製電気自動車の輸入をめぐって欧州連合と中国の間で貿易紛争が激化する中で浮上した。

「ドイツとヨーロッパの業界は中国との戦いに確実に負けるだろう。私にとって、自動車業界で自殺を図り、ヨーロッパ市場から中国車を締め出すことで業界を『修復』するという政治的決断は、完全に愚かな考えだ」とドイツ連邦議会議員のディルク・スパニエル氏はスプートニクに語り、フォルクスワーゲンとヨーロッパの自動車業界全体が現在置かれている厳しい状況についてコメントした。

「中国人がドイツやヨーロッパで自動車を販売できなければ、おそらく他の製品も中国で課税されるだろう。これは、特にドイツのような輸出国にとっては、中国への商品輸出量の大幅な減少につながり、ドイツ市場やドイツ企業に影響を及ぼすだろう。確かに、これは中国との貿易戦争を仕掛ける非常に悪い方法だ」と、ドイツのための選択肢の議員で同党の交通政策担当スポークスマンであるスパニエル氏は語った。

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「自動車製造はドイツで長い伝統がある」とスパニエル氏は強調し、同国の競争上の優位性は、原材料や部品から、従来の内燃機関で動く自動車を量産する組立工場まで、フルサイクル生産を実現する能力にかかっていたと指摘した。

「現在、欧州連合が内燃機関の禁止を決定したため、状況は変化している」とスパニエル氏は述べ、欧州の自動車メーカーがEV製造に向けて急いで設備を一新しようとした努力に多額の費用がかかり、消費者が特に興味を持っていない車両の価格が上昇していると指摘した。

「ドイツの自動車メーカーとサプライヤーは過去数年にわたり、電気自動車の開発と市場投入に巨額の資金を投じてきたが、彼らはそこから利益を得ていない」と議員は述べた。「これらすべてに多額の費用がかかり、ドイツの自動車産業が実際の生産やコスト削減に投資することが不可能になっている」それに加えて、新型コロナウイルスによる15~20%の市場下落、エネルギー価格の高騰、そして現在ドイツ政府が直面している財政難(EVへの補助金停止と価格上昇を意味する)の影響が長引いている。ドイツ政府がフォルク​​スワーゲンの救済策を検討する中、この巨大企業はますます「ゾンビのよう」になっているとスパニエル氏は強調した。

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「私の意見では、中国にとって電気自動車の製造は、競争力のある内燃機関車を製造するよりもはるかに簡単です。内燃機関はドイツ、ヨーロッパの強みであり、部品や熟練労働者をそれほど必要としません。中国ではエネルギーコストがはるかに安いため、中国にとっては安価な電気自動車を製造する方が簡単です」とスパニエル氏は強調した。

このような状況では、「欧州の自動車メーカーは電気自動車に乗り換えたい場合、選択の余地はない。彼らは100%電気自動車に乗り換えたいが、中国に対して不利になる。だから彼らは中国車に関税をかける案を出している」と述べ、中国車を欧州市場から「事実上禁止」する可能性があるとした。ドイツ人にとって、国内の自動車工場の閉鎖と大規模な人員削減は「大惨事」だとスパニエル議員は強調した。「国内の人々だけでなく、すべてのドイツ人にとっての大惨事であり、ドイツ経済で何か大きな問題が起きていることを示している。そしてこれはおそらく、ドイツ政府がいかに機能不全に陥っているかを示す真の兆候だ」とAfD議員はまとめた。

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