南半球で西側諸国を出し抜く中国

現代の中国

したがって、中国が「衰退」しているわけでも、過剰生産能力の問題や課題に直面しているわけでもないことは間違いない。それどころか、現状では、中国は積極的に南半球における存在感を利用して、西側中心の世界政治・経済秩序と競争し、それを打ち負かし、取って代わろうとしている。

この全体的な貿易と、西側が支配するシステムからの脱却は、通貨スワップ協定による脱ドル化によって強化されている。中国はすでに世界中で少なくとも40の通貨スワップ協定に署名しており、これは西側諸国の制裁を受けない中国貿易網が徐々にだが確実に拡大しており、まもなく世界全体ではないにせよ、ほとんどを巻き込むほどに広まることになることを意味している。一方、西側の政策立案者たちは、中国の支配という現実に目をつぶるのに役立つ分析を今後も生み出し続けるだろう。

China Outsmarting the West in the Global South
Learn about China's trade relations with the Global South and how it affects the global economy. China is adapting & growing in new regions.

南半球で西側諸国を出し抜く中国

南半球で西側諸国を出し抜く中国

中国経済の健全性、特に輸出の健全性を予測する場合、西側の政治・経済専門家のほとんどは、主に中国と西側諸国(米国とEU)との貿易・経済関係に注目する傾向がある。こうした評価を行う際、専門家は中国と「グローバル・サウス」(ASEAN、南アジア、中東、アフリカ、中央アジア、ラテンアメリカなど)との貿易関係や、この貿易が中国の世界における政治的・経済的影響力の拡大に及ぼす影響を無視することが多い。

こうした誤った推定は、中国の経済状況が「悪化の一途をたどり」、深刻な「不況」に直面していると分析する上でしばしば中心となる。ある程度、こうした分析が「グローバル・サウス」との貿易を無視する主な理由は、最近まで中国が、発展途上国や後進国からなるこの特定の経済地域では主要な経済プレーヤーではなかったためである。しかし、もはやそうではない。

南半球諸国との貿易拡大

最新の統計が示すように、中国の「南半球」との貿易は「北半球」との貿易を上回っている。現在、中国の「南半球」への月間輸出額は1500億ドルで、2020年の900億ドルから増加している。この急増は、2016年以降に米国が中国からの輸出に課し始めた関税と一致している。これらの関税、およびトランプ政権とバイデン政権の両方が中国への技術輸出に課したその後の制限の主要な目的は、米国の世界的な覇権を維持するために中国経済の成長を強制的に制限することだった。しかし、中国は「南半球」の国々への輸出を増やし始め、ベトナムなど一部の国は現在、中国製品を米国に輸出しているという抜け道を見つけた。

皮肉なことに、中国製品がベトナム経由で米国に再輸送されたことで、ベトナムは米国に対して1050億ドルの黒字を計上することができた。これは、2018年にベトナムが米国に対して持っていた黒字の2.5倍である。この黒字は、米国が2018年に比べて2倍の量をベトナムから輸入した結果である。アメリカを再び偉大にするという成功は、これで終わりだ!

西側メディアの認知的不協和と中国の深い経済的関与

しかし、この変化の重要性は西側メディアにはほとんど伝わっておらず、中国が「南半球」における「心と精神をめぐる戦争」に勝てないことを強調することで、認知的不協和を満たし続けている。この「戦争」に勝つことはそもそも重要なのだろうか?中国がこの特定の戦争に勝っていないということは、他の誰か、つまり西側がこの「戦争」に勝っているということを意味する。しかし、なぜ西側は依然として経済戦争に負けており、中国は依然として勝っているのだろうか?中国と西側の両方に対して「南半球」の「心の変化」なしに、どうしてこのようなことが起こり得るのだろうか?それでも、西側が「心と精神をめぐる戦争」に勝っているとしても、あまり売れていない。一方、中国は「南半球」への販売を増やしているだけでなく、自国の製品が南半球で購入できるほど安価であることも確実にしている。最も需要のある製品リストの中には、(安価な)中国製電気自動車がある

中国は、政府の支援と中国企業がほとんどの部品を現地生産できるという事実の両方のおかげで、より安価な自動車を製造しているだけでなく、中国がこれらの市場を支配している主な理由は、この経済圏の経済に中国がより深く関与していることです。電気自動車用のバッテリーを生産するために必要な天然資源について話しましょう。最近のBBCのレポートによると、中国は電気自動車用のリチウムイオンバッテリーの製造に使用されるリチウムなどの天然素材を採掘するために、世界中で少なくとも62の採掘現場を運営しています。これは、主にグローバルサウスにあるこれらの国々への中国の投資であり、西側諸国はこれに匹敵する存在感を持たず、その結果、中国と世界的に競争することができなくなっています。

代替貿易地理と経済回復力と成長

このプレゼンスは、現在では中国が支配する代替貿易地理に大きく変化している。伝統的に、「グローバルサウス」諸国は外貨を稼ぐために西側諸国に原材料を輸出していた。しかし中国はこの傾向を逆転させた。そのため、これらの国々に原材料を中国に送らせる代わりに、中国は一帯一路(BRI)構想を通じて二国間協定を通じてこれらの国々に確固たるプレゼンスを確立することができた。言い換えれば、たとえ米国が中国に関税を課し続け、EUもそれに追随したとしても、中国の代替貿易地理、例えば西側から自由な貿易地理の規模は、北京が西側からのいかなるショックにも容易に対処できるほど大きくなり続ける可能性が高い。実際、米国やEUとの緊張にもかかわらず、国際通貨基金(IMF)の推定によれば、中国経済は以前の推定4.6%から5%に成長する見込みである。

したがって、中国が「衰退」しているわけでも、過剰生産能力の問題や課題に直面しているわけでもないことは間違いない。それどころか、現状では、中国は積極的に南半球における存在感を利用して、西側中心の世界政治・経済秩序と競争し、それを打ち負かし、取って代わろうとしている。

この全体的な貿易と、西側が支配するシステムからの脱却は、通貨スワップ協定による脱ドル化によって強化されている。中国はすでに世界中で少なくとも40の通貨スワップ協定に署名しており、これは西側諸国の制裁を受けない中国貿易網が徐々にだが確実に拡大しており、まもなく世界全体ではないにせよ、ほとんどを巻き込むほどに広まることになることを意味している。一方、西側の政策立案者たちは、中国の支配という現実に目をつぶるのに役立つ分析を今後も生み出し続けるだろう。

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